波形護(hù)欄板廠家：路側(cè)護(hù)欄端頭常用的幾種的設(shè)置方式

點(diǎn)擊數(shù)：4672023-03-13 17:27:31　來源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

凡是路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)都應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。常見的護(hù)欄端頭多為圓頭式，用于標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄首尾處或標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄與漸變段連接時(shí)。

波形護(hù)欄漸變段一般設(shè)計(jì)成拋物線形，立柱位置逐漸外移，高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，護(hù)欄末端安裝圓頭式端頭，這種處理辦法稱為端部斜展式護(hù)欄端頭。這種端頭使用較普遍，因?yàn)橹圃烊菀?，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導(dǎo)向功能。

如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發(fā)生護(hù)欄穿透車廂的事故，因此改用地錨式端頭。這種端頭通過折彎后的斜角梁逐漸伸向地面，將護(hù)欄端部用混凝土基礎(chǔ)錨固埋入地下。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時(shí)，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側(cè)面碰撞時(shí)，同樣具有較好的導(dǎo)向功能。

護(hù)欄端頭，在迎行車方向的上游和順行車方向的下游有不同的處理方法，上面介紹的端頭處理方法均指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。下游端頭一般均按圓頭端梁處理。車輛行至下游端頭處，護(hù)欄設(shè)置已結(jié)束，說明路側(cè)的危險(xiǎn)性已不大了。

設(shè)置波形護(hù)欄板端頭的目的，就是要消除波形護(hù)欄板端頭的安全隱患。根據(jù)調(diào)查，絕大部分的隱患來自于波形護(hù)欄板對汽車的插入。首先，要避免波形護(hù)欄板插入汽車，對車輛和人體造成傷害；其次，還要利用巧妙的設(shè)計(jì)，使波形護(hù)欄板端頭在撞擊中吸收能量、降低車輛的行駛速度，并減輕傷害。在達(dá)到上述兩個(gè)要求的前提下，還要確保波形護(hù)欄板的基本功能，即防止車輛沖出車道，保證車輛安全。